Warum nationale Richtlinien auch Sattelauflieger mit Luftfederung unterstützen
Ich glaube, dass viele Menschen mit Luftfedern vertraut sind, insbesondere diejenigen, die mit Autos spielen. Tatsächlich wird die Luftfederung nicht nur bei High-End-Autos eingesetzt, sondern funktioniert auch gut bei Sattelaufliegern.
In den vom Staat erlassenen GB7258 „Technischen Bedingungen für die Betriebssicherheit von Kraftfahrzeugen“ heißt es: „Die Hinterachse von Gefahrguttransport-Lastkraftwagen mit einer Gesamtmasse von mindestens 12.000 kg, alle Gefahrguttransport-Sattelauflieger sowie dreiachsige Zaun- und Lagerauflieger vom Typ {{7}sollten mit einer Luftfederung ausgestattet sein.“ Es ist zu erkennen, dass der Sattelauflieger auch staatlich für die Ausstattung mit Luftairbags anerkannt ist. Warum es vom Staat anerkannt wird, schauen wir uns gemeinsam an.
Sattelauflieger, die mit einer Luftfederung ausgestattet sind, können die Sicherheit der Fracht maximal gewährleisten. Durch die Einstellung der Luftfedern kann sichergestellt werden, dass die Höhe des Wagenkastens konstant bleibt, und das durch Stöße verursachte Schwappen von Flüssigkeiten verringert, die Auswirkungen auf den Tankkörper verringert, die Frachtsicherheit gewährleistet und die Lebensdauer von Tankwagen erhöht werden. Der Einsatz einer Luftfederung kann den Reifenverschleiß wirksam reduzieren und den Kraftstoffverbrauch senken. Laut Statistik reduziert sich der Kraftstoffverbrauch pro 100 Kilometer bei gleichen Straßenverhältnissen und Beladung um mehr als 1,2 Liter. Das Luftfederungssystem kann die durch unebene Straßen verursachten Vibrationen effektiver absorbieren, die Verformung und Stöße des Fahrzeugs während der Fahrt reduzieren und so Achsteile, Reifen, Rahmen, Kästen usw. besser schützen.
