„Elastisches Element“: Hierbei handelt es sich um den Grundbestandteil der Aufhängung, der hauptsächlich dazu dient, vertikale Lasten aufzunehmen und zu übertragen und den Aufprall von der Straßenoberfläche abzufedern. Zu den gängigen elastischen Elementen gehören Blattfedern, Luftfedern, Schraubenfedern und Drehstabfedern. Sie haben jeweils unterschiedliche Eigenschaften. Blattfedern werden beispielsweise aufgrund ihres einfachen Aufbaus und ihrer zuverlässigen Festigkeit häufig in Lastkraftwagen eingesetzt. Obwohl Luftfedern ein geringes Gewicht und eine starke Stoßdämpfungsleistung haben, sind die Kosten relativ hoch.
„Führungsgerät“: Das Führungsgerät dient dazu, das Bewegungsgesetz der Räder relativ zur Fahrzeugkarosserie aufrechtzuerhalten, um die Stabilität und Kontrollierbarkeit des Fahrzeugs während der Fahrt sicherzustellen. Es ist in zwei Typen unterteilt: nicht-unabhängige Federung und unabhängige Federung. Die Räder auf beiden Seiten der nicht-Einzelradaufhängung sind durch eine Integralachse verbunden, die einen einfachen Aufbau, aber eine relativ geringe Stoßfestigkeit und Passierbarkeit aufweist; während sich die Räder auf beiden Seiten der Einzelradaufhängung relativ zueinander bewegen können, ohne sich gegenseitig zu beeinflussen, was für bessere Fahrstabilität und Komfort sorgen kann.
„Stoßdämpfer“: Der Stoßdämpfer ist parallel zum elastischen Element installiert, um die Vibrationen von Rahmen und Karosserie schnell zu dämpfen. Zu den gängigen Stoßdämpfern gehören hydraulische, pneumatische und elektromagnetische Typen. Sie nutzen unterschiedliche Wirkprinzipien, um das holprige Gefühl beim Fahren des Fahrzeugs zu reduzieren und den Fahrkomfort zu verbessern.
Darüber hinaus können einige komplexe Aufhängungen auch zusätzliche Komponenten wie Pufferblöcke und seitliche Stabilisatoren enthalten, um die Leistung und Stabilität der Aufhängung weiter zu verbessern.
